Una barca proveniente da una flotta charter può iniziare una nuova vita come yacht privato?
Per Spartivento la risposta è sì, a condizione di affrontare in maniera trasparente e professionale quello che da sempre rappresenta il principale interrogativo per chi si avvicina a questo mercato: le condizioni effettive dell’imbarcazione dopo alcuni anni di utilizzo.
Nasce da questa idea Spartivento RE:NEW, il nuovo progetto dedicato alla selezione e alla vendita delle imbarcazioni provenienti dalla flotta charter del gruppo.
L’obiettivo è superare il tradizionale concetto di “ex-charter” attraverso una formula che unisce la conoscenza diretta della storia dell’imbarcazione maturata da Spartivento durante gli anni di gestione e, per i modelli eleggibili, il programma NEO Refit previsto per le imbarcazioni dei marchi Beneteau, Jeanneau e Lagoon.
Una combinazione particolarmente significativa per Spartivento, la cui flotta charter è storicamente costruita proprio attorno a questi tre marchi.
Conosciamo le barche che proponiamo
Quando si valuta l’acquisto di una barca ex-charter, una delle domande principali riguarda inevitabilmente il modo in cui è stata utilizzata e mantenuta. Spartivento ha deciso di non rispondere a questa domanda con una semplice rassicurazione commerciale, ma attraverso un processo concreto.
La caratteristica distintiva del programma RE:NEW parte proprio da qui. Le imbarcazioni proposte provengono dalla flotta che Spartivento ha gestito, mantenuto e assistito direttamente durante gli anni di attività charter. Questo permette di partire da una conoscenza diretta della loro storia operativa e manutentiva.
RE:NEW non vuole nascondere il passato della barca, ma trasformarne la conoscenza in un elemento di trasparenza per il futuro armatore.
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Il programma NEO di BENETEAU
Il programma NEO del Gruppo Bénéteau nasce con l’obiettivo di prolungare la vita dell’imbarcazione attraverso un refit che consenta di consegnare uno yacht controllato e rinnovato, pronto alla rivendita o a proseguire il proprio ciclo di utilizzo con la credibilità aggiuntiva del refit del marchio.
Non si tratta quindi di un semplice intervento estetico prima della vendita. Il protocollo NEO prevede 30 controlli strutturali e 150 controlli funzionali, accompagnati da un report tecnico dettagliato.
Il programma è attualmente previsto per:
- Beneteau Oceanis 46.1 e Oceanis 51.1;
- Jeanneau Sun Odyssey 440 e Sun Odyssey 519;
- Lagoon 42, Lagoon 450 e Lagoon 52.
Cosa comprende il refit NEO
A seconda del modello, il programma comprende interventi su scafo e coperta, vele, rigging, sistemi di governo, motori, saildrive, verricello, impianti idraulici e componenti degli interni.
Sono previsti, tra gli altri:
- nuova antivegetativa e lucidatura dello scafo;
- nuove vele e lazy bag;
- sostituzione delle sartie fisse e correnti;
- nuovi cuscinetti del timone;
- manutenzione dell’attrezzatura di coperta;
- nuovi motori, saildrive e pannelli di controllo;
- nuovo verricello elettrico;
- interventi su WC, tubazioni, rubinetteria, valvole e prese a mare;
- nuovi rivestimenti interni, materassi e tende;
- interventi prestabiliti sulle parti in legno e in composito.
Per i modelli Lagoon il pacchetto comprende anche componenti specifici dei catamarani, come safety hatch, rete del trampolino ed elementi del sistema di governo.
Ulteriori personalizzazioni possono essere valutate in base alle esigenze del futuro armatore.
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Due anni di garanzia NEO
Uno degli elementi più rilevanti del programma è la garanzia.
La documentazione ufficiale NEO prevede due anni di garanzia sul servizio di refit, sui motori e sui nuovi componenti installati. La garanzia è riferita alle unità effettivamente sottoposte al programma NEO e viene applicata secondo i termini previsti dal relativo pacchetto.
L’usato nautico cambia prospettiva
Il progetto punta così a modificare la percezione tradizionale dell’imbarcazione proveniente dal charter.
Un utilizzo professionale significa inevitabilmente più ore e più settimane di navigazione rispetto a molte barche private, ma significa anche poter disporre, nel caso della flotta Spartivento, di una storia operativa conosciuta dall’azienda che l’ha gestita. RE:NEW parte proprio da questa conoscenza e introduce un ulteriore elemento: la possibilità, per i modelli che rientrano nel programma, di affiancarla a un processo NEO strutturato dal costruttore.
Non più quindi soltanto anno di costruzione, ore motore e prezzo come parametri di valutazione, ma anche storia manutentiva, controlli effettuati, interventi di refitting e garanzia.
Un approccio pensato per aiutare il futuro armatore a compiere una scelta più consapevole.
Anche una scelta di sostenibilità
RE:NEW introduce inoltre un tema sempre più rilevante per l’industria nautica: quello dell’estensione del ciclo di vita delle imbarcazioni.
Rinnovare un’imbarcazione esistente, intervenendo sulle componenti che hanno subito maggiormente l’utilizzo e preparandola per molti altri anni di navigazione, significa attribuire nuovo valore a un patrimonio nautico già esistente.
Non tutto deve necessariamente ricominciare da zero. Una barca con una storia conosciuta può avere davanti a sé molti altri anni di navigazione. Il compito di Spartivento è selezionarle, conoscerle e prepararle nel modo corretto per il loro prossimo armatore.
Scopri RE:NEW al Salone di Genova
Spartivento RE:NEW sarà presentato in occasione del Salone Nautico Internazionale di Genova, in programma dal 1° al 6 ottobre 2026.
Il team Spartivento sarà a disposizione per presentare il progetto, illustrare il funzionamento del programma NEO e valutare le esigenze di chi desidera acquistare una barca proveniente dalla flotta.
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